江苏供应机电直连式AXF180-L1-5-K5-42高负载伺服减速机

2高负载伺服减速机
机床轴承在机械设备中是一个非常重要的部分，由于高速电机轴承选择时需要遵循高精密、高转速、低温升等特性，所以在选择时要更加注意。机床轴承的径向跳动、端面跳动、滚动体直径不一致等形位误差会严重影响主轴系统及其件的精度，因此用于精密机床主轴上的轴承精度为P5及以上精度等级，而对于数控机床、中心等高速、高精密机床的主轴支承，则需选用P4及以上精度等级高精密轴承。机床用高精密轴承的高转速也特别重要，特别是为了满足速度不断提升的要求，包括电主轴在内的高速主轴的发和不断，对机床轴承的高转速的要求越来越高。


3、率、低背隙：由于齿轮减速机每一组齿轮减速传动时只有单齿面咬合接触，当传动相等扭力时需要更大的齿面应力，因此齿轮设计时必须采用更大之模数与厚度，齿轮模数越大将造成齿轮间偏转公差值变大，相对形成较高齿轮间隙，各段减速比间的累计背隙随之增加。而行星齿轮组合中特有的多点均匀密合，外齿轮环的圆弧包洛结构，使外齿轮环与行星齿轮间紧密结合，齿轮间密合度高，除了提升极高之减速机效率之外，设计本身可达到高精度作用。


如果不是驱动电机轴断，而是减速机的输出轴折断，除了减速机输出端装配同心度不好的原因以外，还会有以下几点可能的原因。
首先，错误的选型致使所配减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然。一是所配驱动电机额定输出扭矩乘上速比，得到的数值原则上要小于减速机产品样本的相应额定输出扭矩；二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际应用中所需工作扭矩。理论上，用户所需工作扭矩一定要小于减速机额定输出扭矩的 2 倍。尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则，这不仅是对减速机内部齿轮和轴系的保护，更主要的是避免减速机的输出轴被扭断。如果没有考虑到这些因素，一旦设备有问题，减速机的输出轴被负载卡住，这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力，直到减速机的输出轴所承受的力超过其输出扭矩，轴就会扭断。如果减速机额定输出扭矩有一定的裕量，那么扭断输出轴的槽糕情况就会避免。
其次，在加速和减速的过程中，减速机输出轴所承受瞬间的冲击扭矩如果超过了其额定输出扭矩的 2 倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么 终也会使减速机断轴。如果有这种情况出现，应仔细计算考虑加大扭矩裕量。



在保持减速机清洁，及时调整、紧固松动的零部件，以防因松动而加剧零部件的磨损或导致零部件丢失。磨合期结束，应对机器进行强制保养，好检查和调整工作，同时注意油液的更换。
1.切断电源，防止触电。等待减速机冷却下来无燃烧危险为止。
2.打油位螺塞、通气器和放油螺塞。将油全部排除。
3.装上放油螺塞。注入同牌号的新油。
4.油量应与位置一致。在油位螺塞处检查油位。
5.拧紧油位螺塞及通气器。

LPK 120S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1I1-3S
0-1I1-3S
LPK 070S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1D1-3S
LPK 070S br> LPK 155- 00
LPK 090S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1G1
LPK 0 br> LPK 120- 00
LPK 070S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1D1-3S
LP