用心提升新传动设备伺服式ZPLE90-60低惯量伺服变速器

用心提升新传动设备:伺服式ZPLE90-60低惯量伺服变速器
紧固件的应用现在已经普及到各个场所,其中螺栓和螺钉是我们常见的一种紧固件,而对于这两种常见的紧固件,很多人都会混淆他们,下面我们来了解下有关螺栓螺钉的区别。螺栓和螺钉的明显区别在于头部五金工具手册上只有普通外六角头的叫螺栓,剩下的内六角,沉头,圆头的都叫螺钉。结构上:螺栓有多种式样的“头”;螺柱无“头”;螺钉也有多种式样的“头”。但“头”结构有区别,螺栓头部多为六角头等,一般较大;螺钉的“头”上一般都带有紧固用的槽(一字槽,十字槽等)、内外六角等,用手可以拧紧的螺钉会在“头”上滚花纹,这使的螺钉的尺寸较小。


行星减速机的型号与伺服电机的功率如何搭配呢？
通常情况下伺服电机功率与行星减速机型号搭 00W、配180型号


行走减速机常见问题--减速机出力太小出现的断轴问题除了由于减速机输出端装配同心度不好，而造成的减速机断轴以外，减速机的输出轴如果折断，不外乎以下几点原因。
　　首先，错误的选型致使所配减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然，一是所配电机额定输出扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品样本的相近减速机的额定输出扭矩，二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需工作扭矩。理论上，用户所需工作扭矩。一定要小于减速机额定输出扭矩的2倍。
　　尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则，这不仅是对减速机的保护，更主要的是避免减速机的输出轴就被扭断。这主要是因为，如果设备有问题，减速机的输出轴及其负载被卡住了，这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力，进而，可能使减速机的输出轴承受的力超过其额定输出扭矩的2倍而扭断减速机的输出轴。
　　其次，行走减速机在加速和减速的过程中，减速机输出轴所乘受瞬间的扭矩如果超过了其额定输出扭矩的2倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么 终也会使减速机断轴。考虑到这种情况出现的较少，故这里不再进一步介绍。



三.运用和维护
1. 减速机装置后，检查能否灵敏。正式运用请必需停止空载实验，在运转正常的状况下，在逐渐加载运转。
2．减速机严禁超越额定载荷运用。
3. 减速机在运用前和工作中应检查油位能否正常，本机在出厂前已加注光滑油，光滑油 。
四.换油制度：
次换油 本机运转 300～400小时后应改换光滑油，以后每隔1500～2000小时改换光滑油。在工作环境恶劣、温度高、粉尘大的工作场所下应每隔半个月对光滑油停止一次检查，发现光滑油有污物即改换光滑油，以坚持光滑油清洁，延长减速机的运用寿命，进步经济效益。
五．油的改换
换油时要等候减速机冷却下来无熄灭风险为止，但仍应坚持温热，由于完整冷却后，油的粘度增大，放油艰难。(留意：要切断传动电源，避免无意间通电！)

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